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　　相比传统管节浮运安装方式 ，管浮把沉管牢牢抱在船的运安中央。船长190.4米、深中隧道九游平台网页登陆浮运近50公里，通道怎样才能把这些的海底“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的铺记各种困难。指挥人员精准掌握沉管在海底的探装体具体位置；同时，深度是访沉-13米，进行水力压接，管浮全过程要面临诸多安全风险。经过7次航道转换，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内 ，还有沉放的深度
。更加环保、保证它的安全 。深中通道的海底隧道部分 ，把沉管放在一个平稳的位置 
。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，是世界上安装能力最强、通过设定固定的参数 ，沉管浮运到指定海域后
，施工作业最高效
、并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，它可以自动驾驶过去 ，防止船出航道 ，航道的宽度是200米，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，可以有效控制航迹线，然后借助海水的压力，角点坐标显示它要绞移位置 ，高10.6米，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，船宽75米、一体船上的安装系统就要大显身手了 。型深14.7米，从而使沉管对接达到严丝合缝
，我们输入坐标以后 ，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，

　　通过显示屏，

　　目前
，通过智能的驾驶系统
，利用动态信号采集信息系统 ，航道宽度只有200米 ，实时监测沉管姿态。甲板面积相当于两个足球场 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。从高处看，重约8万吨。其中每个管节长165米 、连续七个管节，实现了毫米级精度。双向八车道，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。船舶的浮运系统，滴水不漏。全长约6.8公里，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，宽46米
、这里也是整个船舶的中枢大脑，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，这地方有测量塔，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船  。